Blogtrip #ViveSevilla #12blogueros #OfertaTurística

                  PROGRAMA BLOGTRIP #Gran Experiencia
                         #única #Sevilla   #OfertaTurística

"We love people", ese es el eslogan que patrocina la ciudad de Sevilla para usar su estrategia de marketing y atraer a turistas a la capital hispalense. Y no es de extrañar, pues la ciudad por si sola ya atrae y muchísimo. Una de las ciudades del mundo con más historia, riqueza y cultura no podía quedarse atrás, y es por ello que voy a enseñar a 12 blogueros a conocer la ciudad a fondo a través de su oferta turística. Voy a mostrarles los principales recursos de la ciudad en los que destaca la Catedral de Sevilla y la Giralda, también algunos de los restaurantes más valorados de la ciudad como el Restaurante Azahar o el Restaurante Casa Manolo León. Hoteles como el Eurostars Torre Sevilla o el Hotel Dona María, o algunas actividades de ocio como pasear en bici o visitar el aquopolis de Sevilla. Un sin fin de actividades que podemos realizar para pasar dos días de ensueño en Sevilla. 

                    Programa del blog trip

Viernes 13 de mayo

13:00. Llegada de los participantes a la ciudad de Sevilla. 

14:00. Llegada al hotel Dona María de los 12 blogueros, donde realizaron el check-in en Hotel céntrico y posteriormente salieron para disfrutar de la ciudad. 

15:00. Este será uno de los momentos en el que los 12 blogueros conocerán algunos de los hoteles más destacados de la ciudad, entre ellos Eurostars Torre Sevilla, el Melia Lebreros, Hotel Ingraterra y el Gran Melia Colón. Todos de precios medio/altos, conocerán sus servicios, sus infraestructuras y la opinión de diferentes turistas. 

Tras una par de horas visitando numerosos hoteles de la ciudad, seguirán caminando para mostrarles algunos de los recursos más importantes y visitados de la ciudad hispalense. Para empezar, y como no podía ser de otra manera, comenzaremos por la Catedral de Sevilla. 

16:00. Tras visitar numerosos recursos como la Catedral de Sevilla, La Giralda, La torre del Oro, La Plaza de España y el barrio de Santa Cruz, nos centraremos en un recurso muy especial como el Real Alcázar y contrataremos a un guía turístico para que le explique a los 12 blogueros un poco la historia de este lugar. Como anécdota curiosa, el Real Alcázar de Sevilla ha sido testigo de numerosas historias, algunas muy bonitas y otras más negras. 

Tras una larga y extensa explicación del guía, decidiremos partir hacía nuevos recursos e iremos a visitar algunos museos, monumentos y parques de Sevilla. Entre ellos visitaremos la Casa de Pilatos, la Maestranza de Sevilla, Monumento de Colón, el Museo de Bellas Artes de Sevilla, Museo del Baile Flamenco, Parque de María Luisa, Prado de San Sebastián y la Alameda de Hércules. Como podemos ver, numerosos recursos de diferentes tipologías para conocer en profundidad la ciudad hispalense. 

16:30.

El Titanic

Contexto histórico: Durante la  Segunda Revolución Industrial se aplicó el uso del vapor como fuente de energía a las naves marítimas, lo que posibilitó la creación de buques  mayores. El Royal Mail Steamship Titanic fue construido en el artillero Harland and Wolff de Belfast, en Gran Bretaña (1909-1912). En el momento de su botadura fue el más lujoso y grande del mundo, sustituyendo al Olympic, su hermano casi gemelo, con cual componía la clase Olympic junto al Britannic, que también se hundió.

La embarcación comenzó su viaje atravesando el Canal de La Mancha, otro gran avance de la Industrialización, hizo escala en Cherburgo (Francia) y Queenstown (Irlanda) antes de dirigirse hacia New York atravesando el océano Atlántico.

El primer error fue que los responsables del momento no tomaron muy en cuenta los avisos de peligro que les llegaban por radio de icebergs en la ruta, el capital Smith también pidió permiso para bajar la velocidad a Bruce Ismay, vicepresidente de la compañía, en dos ocasiones, y este se negó alegando intención de realizar el viaje en el menor tiempo posible, finalmente chocaron.

El iceberg que sobresalía 30 metros sobre el mar se acercaba de frente, a menos de 500 m. de distancia cuando fue avistado, resulta interesante saber que si hubieran colisionado de tal manera es muy probable que no se hubiera hundido, pero el oficial al mando en el momento tomó las decisiones erroneas. Su intención fue rodearlo, sin saber que el iceberg tenía aún mayor grosor bajo las aguas del percibible. Las rasgaduras producidas sumaban un total de 100 m. en brechas, abriendo 6 compartimentos a inundación, estando el Titanic preparado para soportar la de 4. Sentenciado, tardó 2h y 40 min en hundirse.

Debido a las obsoletas normas de seguridad, portaba botes salvavidas para 1178 personas, mientras transportaba a 2228. La tripulación tranquiló a los pasajeros asegurando que era un simulacro, por lo que los pasajeros incrédulos ante un hundimiento real se negaron a subir a las botes, muchos se hicieron a la mar casi vacíos. Se dice que la orquesta tocó en la cubierta melodías alegres hasta el último momento bajo órdenes del capitán Smith con la intención de mantener la calma y la esperanza, pero ninguno de ellos quedó para confirmarlo o desmentirlo. Hubo 711 supervivientes y 1517 muertes, en su mayoría, por hipotermia.*

Fue una gran conmoción en Estados Unidos e Inglaterra, aunque sacudió al mundo entero, su memoria se mantiene viva convirtiéndolo en el barco más famoso de la historia en numerosos libros, canciones, películas, exposiciones y documentales.

Interesante resulta agregar que el Olympic, el gemelo del Titanic que fue modificado tras el hundimiento de este para mejorar su seguridad, estuvo en funcionamiento desde 1911 hasta 1935, siendo usado en la Primera Guerra Mundial para transporte de tropas.

Importancia del documento: En el primer video podemos ver escenas de la película producida más fiel al hundimiento del Titanic, “A night to Remenber”de 1958, a pesar de que la más popular sea “Titanic” de 1997.

En el segundo video se explica el hundimiento real del Titanic.

En la siguiente portada de periódico se puede leer “[…] todos a bordo son rescatados.” Los periódicos dieron la noticia una hora después del hundimiento, estaban mal informados pues los datos había pasado de barco en barco, hasta el día siguiente no se publicó la muerte de aproximadamente 1500 personas.

Además también fueron algunos periódicos quienes catalogaron al Titanic de insumergible antes del desastre, tras el desastre es cuando se creó el rumor de que así se le había considerado.

Y por último el Titanic en la actualidad.

Gracias a los avances producidos por la ciencia no solo han podido localizarlo e inspeccionarlo sino que han podido extraer parte de él, muchos de estos restos se encuentran en museos y exposiciones, otros han sido subastados.

También es posible encontrar en internet la lista de pasajeros completa.

*Aparecen cifras diferentes según la fuente de información, pero son todos bastante aproximados entre sí.

Crisis de 1873

Crisis de 1873

Las calles de Nueva York durante el viernes negro en que se desató el pánico bursátil de 1873.

Importancia de la imagen:

Representa la desconfianza que se descarriló el viernes del 1873. El  domingo 21 de septiembre el “New York Times” desplegó en su portada la histeria con la que los agentes de Wall Street corrían a deshacerse de las acciones, sobre todo de las empresas de ferrocarriles del banquero y gran especulador Jay Gould, que intentaba frenarla a toda costa. Esto paso porque todas las personas parecían que deseaban vender pero había muy pocos compradores; Jay Gould adquirió casi todos los stocks a la venta, y por lo que se creyó el pánico estaba controlado hasta cierto punto.

 Contexto histórico:

En 1873, se inició la primera gran crisis financiera del capitalismo globalizado o pánico de 1873 que es el nombre con el que se conoce a una ola de pánico económico desencadenada en Estados Unidos por la quiebra de la entidad bancaria de Filadelfia, Jay Cooke and Company el 18 de septiembre de 1873, junto a la previa caída de la Bolsa de Viena el 9 de mayo de 1873. Supuso el inicio de una dura depresión económica de alcance global, conocida como la "Depresión larga" que perduró hasta el año 1879, simultaneándose con el inicio de la Segunda Revolución Industrial.

Algunas consecuencias fueron:

•   La agricultura europea sufrió en muchos países la competencia de productos más baratos que llegaban desde Ultramar, a bordo de transportes cada vez más baratos.
• Marcó el fin del período de supremacía económica británica y del liberalismo, de la expansión basada en el algodón, el carbón, la siderurgia y el ferrocarril.
• Se quebró el monopolio industrial inglés al aparecer otros países industrializados que competían en el mercado internacional.
• El mercado se saturó por la superproducción y la caída de los precios de los productos industriales, provocando deflación.

http://www.pastranec.net/historia/contemporanea/ridep.htm