LA PRODUCCIÓN EN CADENA

Tarea colaborativa II: 1870-1945: de un mundo a otro.

Alumna: María Remedios Páez Lara

La producción en cadena

Olds Curved Dash 6C 1904. Este modelo, presentado en 1901 por el industrial Ransom Eli Olds, es considerado el primero que fue producido en serie y a su vez el primero que inauguró el sistema de cadena de montaje.

La creación de este vehículo ocurre en la segunda revolución industrial y produjo el reemplazo del trabajo manual por las industrias dedicadas a la producción en serie, ya que era más rápido y producía más cantidad. Fue un proceso de innovaciones que comenzó entre 1850 y 1870, a partir del que empezaron a existir diferentes tipos de industrias y una de ellas era la automovilística. En ese momento países como el Imperio Alemán, Rusia, Japón, Francia, Italia, EEUU y Países bajos empezaron a destacar también por su industrialización. Durante esta Revolución Industrial se desarrollaron nuevas formas de energía como el gas, y el petróleo, se inventaron máquinas como el motor de combustión interna, el aeroplano y el automóvil. Además de estos, también se inventó el teléfono y la radio. La Revolución terminó en el año 1914.

La producción en cadena fue un proceso industrial revolucionario que consistía en producir de forma rápida y masiva. La producción en serie era una forma de organización de la producción que que dejaba en manos de cada trabajador un función determinada en la máquina que le correspondiente.

 

La teoría de esta idea nació con el taylorismo (término derivado del nombre del estadounidense Frederick Winslow Taylor) y quien la puso en práctica fue Olds, que inauguró su cadena de montaje en 1901 construyendo su prototipo llamado Curved Dash. Pero este sistema se popularizó años después debido a Henry Ford, que tomando la idea de Ransom Olds, desarrolló una cadena de montaje con una capacidad de producción superior y de la cual surgió el Ford T. Sin embargo, esta evolución que le hizo Ford a la cadena de montaje, provocó que el público pensara equivocadamente que el invento era de él en vez de ser de Olds (El verdadero inventor). A finales del S.XX fue superarda por una nueva forma de organización industrial que se llamaba toyotismo y que se ha profundizado en el S.XXI.

El problema en el S.XI era que el día tenía 24 horas y la forma en que el obrero trabajaba tenía una velocidad determinada. La división del trabajo (consiste en especializarse en un determinado sector con el objetivo de mejorar la eficiencia en dicho sector) no fue suficiente para aumentar la velocidad en la producción por lo que Frederick Taylor trabajó la idea de cronómetro con el objetivo de eliminar ese tiempo malgastado en el proceso productivo.

La organización del trabajo taylorista provocó efectivamente menos gastos de las fábricas pero se desentendió del salario de los obreros. Eso dio inicio a numerosas huelgas porque la gente estaba descontenta ya que, a pesar de que las empresas ganaban más dinero, aún así no les subían el sueldo. Esto lo corrigió Henry Ford y de esa manera también consiguió una tansformación social.

La evolución de este modelo productivo se continuó en el toyotismo.

Ford T, este vehículo fue presentado en 1908 por el industrial Henry Ford. Fue el primer vehículo que se produjo de manera masiva, mediante el sistema de cadena de montaje.